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幸运彩票平台怎么样:犯我中华者,我山寨到底!四川汽野马告福特野马胜诉,获赔100万

时间:2018/1/11 11:42:47  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:话说这两天有件事也挺崩爹的,估计野马车主心态都要炸裂了,因为你们的野马以后不能叫野马了只能叫Mustang。说下事情的起因吧!这件事情最早可以追溯到2016年2月份,四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车(中国)有限公司旗下Mustang车型与其重名,以涉嫌商标侵权向成都市中级...
话说这两天有件事也挺崩爹的,估计野马车主心态都要炸裂了,因为你们的野马以后不能叫野马了只能叫Mustang。 说下事情的起因吧! 这件事情最早可以追溯到2016年2月份,四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车(中国)有限公司旗下Mustang车型与其重名,以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼,要求赔偿1000万人民币,而经过近两年的诉讼,四川野马成功胜诉,福特(中国)有限公司赔偿100万。 不过,这件事情无法评判,因为四川野马在注册的时候福特并没有着手中国市场,理论上确实是四川野马先注册的。所以,当川汽野马状告福特野马侵权的时候,堂哥一度以为是自己看反了。一个靠模仿山寨的企业不担心自己被告,反而要先过一把原告的瘾。索赔一千万。得嘞,谁让你福特不注册“野马”的商标呢! 其实,回想下,外国品牌进入中国之后涉及到商标纠纷也不在少数。 苹果为了使用ipad商标给中国深圳的一家企业支付6000万美元;英国百年汽车品牌Lotus因为莲花中文商标被抢注不得不改为音译的“路特斯”;特斯拉同样也遭遇2394万索赔起诉。正所谓人怕出名猪怕壮,商标和域名的抢注都已经成为一项极具潜力的商业投资。 但是,又何止是“商标”呢?君不知当年“通用起诉奇瑞QQ抄袭雪佛兰乐驰Spark”,“宝马状告双环SCEO抄袭宝马X5”,“菲亚特起诉长城精灵抄袭菲亚特熊猫”,以及“双环状告本田CR-V抄袭来宝S-RV”......最终都不了了之。可明眼人都清楚,到底谁“抄袭”了谁? 好吧,这就是传说中的“主场优势”嘛?堂哥终于知道为什么国内为何山寨猖獗了,因为但凡打起官司,“原创”的反而都输了! 当然,对于国内自主品牌山寨现象,我们也早已司空见惯,异军突起的众泰不说,像国内资格较老的本土品牌如吉利,奇瑞,BYD等一众,哪个没有一些“山寨”的黑历史,只是好在这些自主品牌后来通过山寨赚的盆满钵满的时候,早已金盆洗手,开始玩起了“自主创新”! 所以,堂哥也非常理解山寨是落后赶超先进的方式之一。毕竟不仅是自主品牌,过去日韩的汽车产业同样是通过早期模仿欧美汽车厂商,再到如今的做大做强。而这很好理解,汽车诞生了百年有余,可对于中国车企,尤其是众泰这样的自主品牌而言,汽车还是一个刚起步的东西,还有很多东西要学。但山寨恰恰能能带来很高的效率,并且通过山寨模式,在帮助企业大量的节约研发费用的同时,还能大大缩短研发周期,更快的推出较热门的新品布局市场。因此,在这个阶段的车企,基本都有过抄袭和模仿的过程,从某种意义上讲,这个阶段是种必然得。 除此之外,站在市场的角度考虑,正所谓有需求就有市场!无论是国人破口大骂也好,还是同行以及国外品牌的质疑也好,在真金白银的市场面前,一切都是浮云。因为我们可以看到,即便很多人嘴上说讨厌,但是还是有大多数的消费者愿意投其所好,为国产“保时捷”买单。 但是,即使是必然,即使有市场需求,也不等于说山寨之路就可以一路走到底,因为山寨破坏市场规则首先不说,最终你的结果只能跟随着别人的脚步,永远没有出头之地,甚至埋没在历史的长河里。曾经在手机行业辉煌一时的“小辣椒”“大可乐”等众多山寨手机,就是如今汽车行业的前车之鉴。 当然啦,诚如我们前面所言,国内也不乏一些从模仿一步步走来,踏上自主创新的车企。比如吉利,当初吉利汽车在上演“蛇吞大象”兼并沃尔沃之后,理所当然的会觊觎后者的技术。所以在吉利博瑞的身上,像城市预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离预警以及并线辅助等一系列主动安全配置上,都能体现吉利在安全性能上对沃尔沃技术的吸收;比如长城的H8的底盘就是逆向研发奔驰的M级,虽然中间还有一段“回炉”的尴尬史,但是至少可以看出长城向高端进阶和研发的决心; 所以,堂哥认为,山寨真的不要紧,但是一定要认识到山寨只是手段、是起点、是过渡,而不是终身的事业。在山寨这个阶段中,我们需要思考的是:我们究竟怎样的拿来主义。我们需要的拿来主义不是明目张胆,简单粗暴的“抄袭”,而是化为己用,取其精华的“学习”,我们“拿来”的目的甚至是为了超过“自己的老师”,而不是将“山寨”进行到底!

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